对于四轮电动汽车左转与后面载人的两轮电动汽车相撞且双方均无驾照的事故，其责任划分的法律依据主要来自《中华人民共和国道路交通安全法》。《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条规定：“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。”双方均无驾照驾驶机动车，本身已违反此规定。在事故责任划分中，无证驾驶虽会受到行政处罚，但并非直接判定事故责任的唯一依据，需结合双方在事故中的具体过错行为。例如，若四轮电动汽车左转未让直行，违反了转弯让直行的规定，即使双方都无证驾驶，四轮电动汽车仍可能因该过错承担主要责任；若两轮电动汽车载人且超速，其过错行为也会影响责任比例。综上，双方无证驾驶的违法行为会在责任划分时被考量，但具体责任比例需根据双方导致事故发生的直接过错程度确定。
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在四轮电动汽车左转与后面载人的两轮电动汽车相撞且双方均无驾照的事故处理中，存在一些特殊情况或例外情形会影响责任划分。1.四轮电动汽车已完成左转且正常行驶：如果四轮电动汽车在左转完成后已进入正常行驶状态，而两轮电动汽车因自身原因（如刹车失灵、操作不当）追尾相撞，则两轮电动汽车驾驶人可能承担全部责任，四轮电动汽车驾驶人的无证驾驶行为虽违法，但与事故发生无直接因果关系，可能仅承担次要责任或不承担事故责任。2.事故现场存在第三方因素：如事故现场有施工路段未设置明显警示标志、路面存在障碍物等第三方因素影响双方车辆行驶，导致事故发生，此时第三方可能需要承担相应的责任，从而影响原事故双方的责任比例划分。3.两轮电动汽车载人数量超过规定：若两轮电动汽车载人数量超过法律规定（如规定只能载1人却载了2人及以上），属于违法行为，会加重两轮电动汽车驾驶人的过错程度，可能使其承担更重的事故责任。
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针对四轮电动汽车左转与后面载人的两轮电动汽车相撞且双方均无驾照的事故，责任划分不能一概而论。责任划分需综合事故具体情况判定。1.若四轮电动汽车左转时未观察后方、未礼让直行车辆或未开启转向灯，则四轮电动汽车驾驶人可能承担主要或全部责任。2.若两轮电动汽车载人后超速行驶、未与前车保持安全距离，则两轮电动汽车驾驶人可能承担主要或同等责任。3.若双方均存在上述部分过错行为，则根据双方过错程度按比例承担责任。
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四轮电动汽车左转与后面载人的两轮电动汽车相撞且双方均无驾照的事故中，存在一些潜在的法律风险点。1.民事赔偿风险：双方均无驾照驾驶机动车，属于违法行为，在事故责任划分中可能会承担相应的民事赔偿责任。例如，若四轮电动汽车驾驶人承担主要责任，需要赔偿两轮电动汽车一方的车辆损失和人员伤亡费用；反之，两轮电动汽车驾驶人承担主要责任的，也需要赔偿四轮电动汽车一方的损失。2.行政处罚风险：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条规定，未取得机动车驾驶证驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。双方都可能面临罚款和拘留的行政处罚。

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